他还真说对了，像我这种地方上的小航空公司还真没有那么多的飞行员，所以只能精打细算的安排好每个人的工作，这

活不是我能完成的，这就看出韩梦在统筹规划上的强要说这些一把手们，不是我的亲戚，就是因为各种关系而加盟的太子党，不过他们都展现出了过人的实力，让我能腾出手来去实现腐蚀日本人的大计，也是从另一方面向头上的老家伙们表态，我这个人没有做什么威胁国家的事情！至于这次必须有我参加的奠基仪式来头就更不小了，因为这会是继广深铁路之后第二条由地区政府和民营企业参股的商业化铁路线，也就是说它的产权是远山特区和我共同拥有，跟铁道部没有关系！同时还是中国第一条达到高速铁路标准的电气化线路！

关于这条路的建设其实已经争吵了很长时间，深圳的做法是直接引进国外列车，而且整条铁路也是在广州铁路局的控制之下，而我的意见却是在引进的过程中充分的消化吸收外国技术，并最终完成仿制与自主设计，企业性质也与现有的模式完全不同，地方政府以土地入股，而我则提供资金建设，也就是说我将完全重新的铺设一条远山至北京的高速铁路。老家伙们充分的考虑了国家对车用交流电机、数字化全自动监控设备、摆式车厢等尖端技术的需要，也就同意了整个开发计划。

这么做的初衷本来是缓解两地越来越高的运营压力，但让我得知了铁道部的扩建消息之后则变成了现在这个样子，倒不是我这个人好大喜功，而是高速铁路这个名词让我想起了中国科技领域的另一个夭折的孩子——中华之星！

多么响亮的名字啊，可惜名字再好也挡不住它和运十遭受到的同样命运，本来已经运行了整整一年的车组，却最终于2006年8月2结束了自己短暂的生命，它可是运行时速270里/小时，创造了每小时321.:里“中国铁路第一速”的英雄！只因为……只因为它纯正的中国血统就遭到了无情的抛弃……也许我们买来的技术更先进一些，也许国外的东西更成熟一些，但这都不是遗弃自己“骨肉”的理由！真正的原因恐怕也只有当局者自己心中最清楚吧……

中国的制造业中还有多少这样的崇洋媚外我不清楚，可是既然有机会让我翻盘，我就绝对不会让这种事情重演，所以在立项的时候就已经联系了国内几乎所有的大型机车制造厂和相关的研究院所，在争取到他们的加盟之后，我将负责引进国外成熟车型，并交由他们仿制，最终将吸收先进的技术用在自己的铁路线上！一旦有了我这个用户的支持，不管铁道部的高官们买不买账，他们都可以放开手脚的全力攻关，直到自己的高速机车行驶在中华大地的那一天！

……

“投资将近60个亿！你小子的手笔是越来越大了，这次~手中赚到的外汇都买成了火车吧？”许久不见的王老头也站到了主席台上。

我看着热闹的现场以及还在调试设备的记者们，嘴里却满不在乎的回答道：“钱就是用来花的，再说现在远山与北京的运力已经紧张到无法形容的地步，即便京远高速在明年开始扩建，也依旧不能缓解压力，两地的确是需要一种高速的交通工具来分散客运流量，再说我引进的这种大城市干线高速动车组可拥有每小时300里的运行时速，绝对是世界最先进的，比广深线那种200里的‘慢车’强多了！”

“你就吹吧！还说什么这是为了国家高速铁路的发展来抛砖引玉？到时候老百姓都坐不起你的大玩具，我看你能引来什么？再说我调查的资料可显示未来的铁路技术应该向磁悬浮方向发展！”老头用一种幸灾乐祸的心态看着我冷笑。

“没想到你知道的还挺多，可是您不知道那种东西在未来30里不会成为实用技术，而成本却高的离谱！您要是真的想跟上潮流倒不如加大对高温超导材料的研究，那才是磁悬浮的关键！”

老头沉默了一会：“国家现在哪有那么多的钱啊……不过说道钱，你的事情已是箭在弦上了，要如何解决啊？”

“不急，当然是等我的清查小组得出结论之后！”

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