暴走！这两个字在二十一世纪成为了失去控制的代名词，其实很多人在使用这个词语的时候并不知道它的出处正是《EVA》！这也证明了这部影片在现实生活中究竟有着怎样广泛的影响力。

先不去管读者究竟是骂还是夸，首先这个情节让《EVA》的销量再次突破记录，日本那些泡沫经济破裂后的“缺失一代”对这个故事产生了极大的热情，本来庵野秀明曾经想利用这部作品，让大多数御宅族能思考现实，重新的融入社会，可没想到最终的结果却使更多的人加入了“宅”的行列，当然也有些人参考了片中男主角的情况后，毅然的“走出了家门”！

“片头很重要，我发现你们现在制作P时似乎有些心不在焉！”和徒弟协调制作事项的时候，我有些担心他们的工作状态。

“不是心不在焉，而是制作的片子太多，如果每一部都要创作新的音乐和设计片头，我们将没有精力再从事别的工作！”

这是为什么呢？我记得日本人做动画的时候好像还没有让我发现有重复的现象，虽说创意总会被人抄袭，但展示的画面与音乐也绝对不一样：“如果没有多余的人手就扩招吧，天下动漫的招牌是用精品策略换回来的，这不仅是剧情的胜利，同样还有那些吸引人的音乐与美工们的劳动成果，所以说我的原则是宁缺毋滥，要让观众一提起咱们就会由衷的称赞！”

徒弟也不和我废话，我是老板既然要扩招就听我的，反正这也不是在花她的钱，而且她也一直都在抱怨人手不足。有机会能壮大制作队伍，她就更不会放过这个机会，恐怕我现在要是反悔，她都能和我拼命！

扩招只是治标而不能治本，因为我们虽然拥有了动漫发行的经验和权利，却还不能真正地和日本那种积累了几十年的人才储备相抗衡，这不能指望几部经典作品就可以在短时间内改变现状。当一个社会的主流文化还没有将一种艺术形式当作重要的创作途径时，即便拥有我这种世界级的旗帜性人物也不可能成为主流文化。更何况现在的中国大陆，正是普及电视机的黄金时间，普通民众自然对这种更贴近于电影地东西比较容易接受，创作电视剧也成为了艺术界时下最为流行的活动。

所以从一开始，我地动漫普及计划就受到了电视剧的强力竞争，只是一开始并没有显现出那么严重的问题，现在随着我的制作规模越来越庞大。我早已不可能亲身参与到每一部片子的筹划，国内的编辑部门又因为人员更新较慢，也没有一个能独当一面的全方位人才，所以创作地漏*点与思维的灵活程度每况愈下，到现在当我再次介入到动画制作的过程之中，才发现问题已经不得不让我正视了。

“要是国内也有三井他们那样的人才就好了！”这是我经常抱怨的一句话。

三井那样的主编我还没有找到，另一件大事却要在这个夏天上演了，那就是我的“祖国之翼”号客机终于要开始自己的第一次国际航行，这也是运十客机第一次执行国际航班！上一架飞机刚刚出厂就被我拉去做专机了，而且竟然有去无回。好在科威特政府为了表彰我的人道主义精神，同意为我这次的单程飞行买单，这才让我有闲钱够买现在这架飞机。虽说壮烈牺牲地“英雄”也是飞国际航线，但包机业务和现在的运营业务是不同的，民航部门现有的运十都在飞国内线路，所以我的这架飞机就成为了第一个国际航班，而它的目的地也很有意义，那就是我另一个重要分部的所在地----东京！

日本在二战时就拥有较为发达地航空工业。也自主设计了很多性能优异的飞机，但战败后沦为二流国家的他们就没有了自主研发的能力，一是因为技术的日新月异将陈旧地日本航空工业越抛越远，二是因为美国为了自身利益地需要总是或明或暗的给日本人拆台，导致本来就步履蹒跚地日本更加看不见自产飞机的前景。美国人这种软实力的影响成功的将日本喷气式客机的研制计划拖延到了二十一世纪。而让鬼子眼红的是，中国却在二十世纪八十年代就自主制造出大型喷气式客机！当运十要申请国际适航证的时候。日本是质疑言论说的最多的国家，总结起来只有一句话，那就是：“我们日本都做不好的东西，中国就一定能做好吗？”现在的我们都知道，中国不仅比日本做的好，甚至很多方面，自诩为技术优越的他们还要差我们很多。当国际上终于承认了运十的安全性之后，我第一个想到的就是要让它在日本人的头顶上转悠，不为了别的，单单是右翼分子嫉妒的眼光就能让我开心很长时间。